2008年3月2日，美國舊金山奧克蘭海灣大橋業主設計監理總承包商一行八人，來我司考察和交流關于海灣橋主纜索股及架設施工工藝的方案。
美國新奧克蘭海灣大橋位于美國西海岸奧克蘭港，是舊金山通向奧克蘭的海灣大橋擴建工程的主體工程。該橋的設計方案是通過投票方式由當地市民選定，項目實施得到了加州州長施瓦辛格的支持。該橋為全球最大跨度的單塔自錨式懸索橋，總投資14.3億美元。大橋目前已開工，將于2012年竣工。建成后，將替代美國交通最繁忙的原海灣大橋。該橋上部結構中主受力構件――懸索主纜，已由上海浦江纜索股份有限公司中標，承擔加工制作預制PPWS型主纜索股。該橋的上下游主纜連成一體，為單索”8”形構造，主纜索股需制作預彎段，制作方式新穎，架設難度大。
美國客人在上海浦江纜索股份有限公司考察交流結束后，在我司陳杰總經理等領導的陪同下，實地考察正在建設中的跨越壩陵河峽谷的國內第一、世界第七的大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋建設工地——壩陵河大橋參觀、交流。受到了兩橋指揮部和貴州省橋梁工程總公司、中交二航局兩個項目經理部的熱情接待。美國客人在會議室聽取了大橋建設情況介紹，并乘電梯登上東岸索塔塔頂，參觀了西岸世界最大規模的隧道錨和浦江纜索公司專利技術——水平放索的全過程，并詳細詢問了施工中的許多細節。
壩陵河大橋跨越壩陵河峽谷，主跨1088米，是目前國內跨度最大的鋼桁加勁梁懸索橋。全橋長1564米，東塔高186米，西塔高201米，河谷兩岸地勢陡峭，地形起伏很大，河谷深切達400——600米；該橋由兩根長約1719米、間距28米、重約11007噸的主纜作為吊掛鋼絎梁的受力結構在該橋的主纜架設中；預制平行主纜索股（PPWS）由我司全標提供。
在壩陵河大橋的主纜架設工藝中，采用我司的水平架設放索工藝及配套架設裝置，該工藝能成功避免成盤架設工藝中無法避免的呼啦圈現象；并且由于索股包裝方式的改變，能減少包裝物不必要占用的大量空間，為運輸和存放節約大量空間。此主纜架設的水平放索工藝也在國內最長的懸索橋主纜（舟山大陸連島工程的第四座大橋－西喉門大橋）成功運用。
美國客人通過考察交流，對我司先進的技術和認真細致執著為大橋建設的精神，十分滿意
下篇：沒有更多